喷油泵是柴油发动机的“心脏”，它的作用是为柴油建立高压，并且根据发动机工作顺序和负荷变化，定时、定量地将柴油供应给喷油泵，喷入燃烧室。一旦喷油泵出现内部泄露，甚至高压油路与低圧油路相连通，将造成柴油机启动困难，工作无力，直至无法正常运转。同时泄露的柴油进入润滑油中，使润滑油稀释。变质，进而增加机件的磨损。
喷油泵内泄露的诊断方法
喷油泵发生内泄露，一般用肉眼难以察觉。如果发动机出现启动困难，功率下降，油路有排不完的空气，有时自动熄火，同时喷油泵壳体内或油底机油平面异常升高，即可诊断为喷油泵内部泄露。
喷油泵内泄露的主要部位
⑴柱塞套安装台肩处泄露
柱塞式喷油泵的柱塞套大圆柱面台肩与油泵上体之间不设密封垫圈，依靠两个结合的精细加工实现密封。这是一个环形的、面积很小的密封平面。如此处出现明显的挤压痕迹，将引起柴油大量泄露，使柴油机无法正常工作，有时会出现低速转速时可以勉强运转，而转速提高后便会吸入空气的现象。
柱塞套安装台肩处产生挤压痕迹的主要原因是拧紧出油阀紧座的扭力过大，另外工作中高压柴油变化的波动应力也会加速此处的疲劳损伤。
⑵柱塞与柱塞之间泄露
柱塞与柱塞套的配合原本非常精密，其间隙仅0.002～0.003mm，两者经过选配和研磨，表面粗糙精度特别高。在使用中，如果柴油含有杂质和水份，引起柱塞偶件磨损或腐蚀，间隙增大，柴油发生泄露，因而无法对柴油建立高压。
⑶柱塞套定位螺钉处漏油
柱塞套定位螺钉下设有一只1mm厚的紫铜垫圈，它主要起密封作用。如果漏装此小垫圈，或者它起毛、破裂，柱塞套内的柴油便从定位螺钉处往泄漏。
⑷出油阀泄漏
当出油阀紧座与出油阀座大端面之间的紫铜（或尼龙）密封垫圈。破裂、变形，或者出油阀紧座末拧紧时，出油阀上方的高压油腔将与下方的低压相沟通，致使喷油泵无法产生高压柴油。
⑸回油阀泄漏
多缸喷油泵设置回油阀的目的，是使喷油泵上体水平油道的柴油保持约100kPa的压力。如果回油阀及阀座磨损、锈鉵、阀门被杂物垫起，或者回油现象，使柱塞套进油口的柴油压力下降，或者将空气吸入喷油泵，致使柴油机工作无力甚至自动熄火。
⑹输油泵推杆与衬套间漏油
当柱塞式输油泵推杆与衬套磨损过甚，或者推杆上密封圈损坏，泄油量会大增。如果泄油孔堵塞，这部分柴油便流入喷油泵机油池内。
防止喷油泵骨泄露的技术措施
加强燃油供给系统的维护保养，使用经过充分沉淀和过滤的柴油，定期放出燃油箱、沉淀杯和粗细滤清器中的杂质和水份，并加以清洗，以减少精密偶件的磨损。
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