汽油泵构造和工作原理

汽油泵构造和工作原理

 

汽油泵构造如图所示，该汽油泵壳体分为上、下两局部。在上体上装有进油接头和出油接头。进、出油阀门构造雷同，只是在支撑片.上的装置方向相反。汽油泵上体和下体之间夹装有泵膜组件.它由橡胶泵膜、高低护盘及膜片拉杆等组成。泵膜弹簧装于支承在下体凸缘上的弹簧座和膜片下护盘之间，力求使膜片向上拱起。装在下体内的摇臂轴上松套着外摇臂和内摇臂，二者之间借立体接触，形成单向传动关系。外摇臂与下体外侧之间有复位弹簧，使外摇臂压紧在凸轮轴公平轮上。 

 

　　当发起机运转时，凸轮轴上的公平轮转动使外摇臂绕摇臂轴逆时针偏转时，外摇臂即通过斜面带动内摇臂转动，并通过膜片拉杆使泵膜向下拱曲，直到最低地位为止，此时泵膜弹簧被收缩。在此历程中，泵膜上方的容积增添，发生真空度，因此进油阀门开启，出油阀门封闭。于是汽油便经过进油接头流人进油腔内，当公平轮转到最小直径点来到外摇臂以后，复位弹簧使外摇臂顺时针偏转，而泵膜便在泵膜弹簧的作用下，向上拱起使泵膜上方容积减小，压力增大。于是进油阀门被封闭，出油阀门开启，汽油便从出油阀门经出油接头流向化油器。 

　　

　　为了保障发起机起动时浮子室能很快充溢汽油，并在油管内有大批气体存在时仍能保障供足汽油，个别汽油泵的最大供油量比发起机最大耗油量大2.5一3.5倍以上。在发起机正常工作时，请求化油器中浮子室油立体高度不变，以保障化油器工作性能稳固。因此就请求汽油泵能依据发起机耗油量主动调理供油量。其工作原理如下: 

 

　　在发起机运转时，泵膜上拱到肯定地位后，化油器浮子室中的油立体若抵达了规则的高度，浮子的浮力使针阀将进油孔封闭。因泵膜弹簧的弹力所发生的油压对针阀的作用力总是小于浮子的浮力，故汽油不能强迫地顶开浮子室针阀，过剩的汽油便留在汽油泵内不能继承流出。此时，尽管外摇臂在继承作逆时针转动，但泵膜不能继承上拱，因为泵膜弹簧的弹力与泵腔油压作用力维持均衡，于是内外摇臂之间的接触斜面涌现间隙，泵膜的实践行程绝对减小，汽油泵的供油量达不到最大值。当内、外摇臂带动泵膜自出油实践抵达的地位下拱时，汽油泵只能吸人与拱出油量相等的汽 

油。 

 

　　假如发起机的耗油量进步，汽油泵每次泵油量相应增多，而泵膜上所能抵达的地位也随之降低，泵膜的实践行程增大。由此可见，正是因为汽油泵的外摇臂和内摇臂之间的单向传动关系，泵油压力只能由泵膜弹簧形成。只有泵腔内的油压与泵膜弹簧的弹力维持均衡，泵膜便停滞上行。这样，汽油泵的泵膜实践行程和实践出油量就能保障随发起机实践耗油量的不同而主动调剂。 

 

　　当汽车临时停驶或油路涌现故障时，化油器浮子室内没有汽油，为了保障发起机牢靠地起动和检讨油路故障，在内摇臂的上方装有断面为半圆的手摇臂轴，以及与之相衔接的手摇臂。当向上拉动拉杆时，手摇臂跟着摆动，手摇臂带动半圆轴转动。通过内摇臂使泵膜拉杆和泵膜高低静止而完成供油。但应注重，若凸轮轴公平轮使外摇臂处于吸油地位，则泵膜实践行程很小，甚至为零，而使手摇臂泵油作用太小，甚至不起作用。在这种状况下，应转动曲轴，使公平轮和外摇臂处于泵油地位，再用手摇臂泵油。